Здравствуйте…
Пересел на это авто с VW Passat, до этого Ford Focus. Плюс опыт езды на многих авто разных классов: русские от 412 Москвича до 2112 и Калины, Chevrolet SPARK (матиз) 😉 Ну это уже
Купил машину в 2011 за 580 т.р. с комплектом зимних колес на литье (которое невозможно отбалансировать — бьет) и в ужасном состоянии. Купил не дорого и не дешево, но она мне просто понравилась снаружи и внутри…. а все остальное можно устроить и отремонтировать, тем более что это KIA, а не VW. Не перестаю радоваться стоимости родных запчастей, после VW.
Перекуп в Чебоксарах — это, конечно, отдельная история, но не буду, пожалуй… лживый гуно-человек. Ни за что бы не купил у него, но в машинку влюбился и даже жалко стало оттого, как с ней обращались бывший хозяин и перекуп. Я ее любить буду! 😉
Состояние было такое: ТО 90 не делали (самое дорогое ТО), подвеска убитая в хлам, гремело прям жуть, лампочка «CHEK» устала гореть, аж перегорела ;-), под замену лямбда зонд, аккум, лобовое стекло лопнуто.
Сразу вложил около 50 т.р. в ремонт и ТО, но зато все поменял и сделал, осталось лобовуху поменять — 20 т.р. и амортики — 20 т.р. Плюс поставил борт. комп. MULTITRONICS, 2 din магнитолу Пионер (20 т.р.).
Не жалею денег потому, что машина у меня как минимум лет на 5ть, и люблю, когда все отлично. Ставлю только оригиналы и только в родном (KIA) сервисе.
Сейчас машина не в идеальном состоянии, но уже на «нормально», поэтому уже можно судить и машине.
Итак:
1) Автомат — первый опыт с автоматом. Ожидал худшего. Вполне можно и нужно пересаживаться на автоматы. Естественно если позволяет мощность движка и клиренс, чтобы не буксовать зимой. Ну и надежность, чтобы не заводить с толкоча и не тянуть ее на лямке. 😉 Все интуитивно и понятно.
Жмешь педальку газа
Жмешь педальку сильнее — держит запас по оборотам, переключает позднее — лошади всегда готовы «поднажать»
Топаешь в пол — машина задумывается (все равно по времени что переключиться на ручке на пониженную), включает пониженную, взрывает движок, и мы на агрессивной машине со всеми 175 лошадьми. 😉
4х ступка автомат… не представлял, как это на ручке 4х ступке, ан-нет… автомат — это совсем не то… я не знаю, как ему хватает 4х ступок, но ему их хватает… нет недостатков, характерных для 4х ступки ручки.
2) 175 л.с. — это не просто так… для таких машин нужно от 200 л.с. для того, чтобы не чувствовать себя старым пенсионером на запорожце. До покупки катался на HONDA
Так что берите только этот движок G6BA, V6, 175 л.с. — это минимум для комфортной езды, тем более с автоматом.
3) Шумка — опять же ожидал худшего… Читал про то, что паркетники как табуретки, жесткие, шумные, прокатился
4) Управляемость — не легковой авто… это чувствуется, к этому я привыкал (в хорошем смысле). На трассе как утюг… как по рельсам, не едет — гладит… Большой прямолинейный. Высокая посадка… Юркать на дороге не хочется… Летишь — все расступаются 😉 В общем, сравнивать некорректно с легковыми, ощущения совсем не те… другая машина.
Не понимаю, как гоняют на таких машинах…. страшно, потому что она большая, высокая, тяжелая (по ощущениям). Раздавишь еще
Я, в общем-то, последний раз безбашенно ездил только на фокусе… потом понял жизнь и не спешу. 😉
Словом, неудовлетворенные жизнью мальчики, не покупайте большие авто — они не для вас. Ну и расскажу маленький секрет… девочкам тоже не нравится, когда они в вашей гремящей 9-тке летают от стенки до стенки как «г-но в проруби». Знали бы вы сколько эмоций у девушки, когда они покатаются со мной… Спокойно, эротично, под хорошую музычку… Сколько раз я слышал: «Ты хорошо водишь… с тобой спокойно и уверенно. Не люблю, когда все органы внутри об стенки бьются, аж тошнить хочется». 😉
5) Теперь об KIA и «коррейцах» или просто о недорогих авто… 😉
Климат контроль — непонятная штуковина, которая живет своей жизнью и со своими понятиями комфорта и мыслями. 😉 К нему надо привыкать… стараюсь привыкнуть… по первости ваще не мог нажать кнопку «АВТО» и дать ему навязывать мне свой комфорт. 😉 Щас уже
Эргономика салона и авто — блин, после «немца» тяжело… жаль, что ценить «немца» начал только когда на KIA пересел… считал, что раз не замечаю, значит так и надо…
На KIA:
То щетки недомахивают… вот еще разок бы и ок,
Антибукс — аааа… что б тебя не было совсем… на VW тапку в пол и она сама разгонится сколько надо или в каше гребет как надо, а тут…. Щас, как думаю, топну из поворота… ааааа… включился антибукс и еееееедет и еееедет, мля, хочется не только ехать, но и разгоняться при этом… короче, «корейский антибукс».
Автоматический полный привод… непонимаю, когда он включается и когда отключается, но делает это на ходу неадекватно… лучше кнопочкой заранее нажать… спасибо, корейцы, за кнопочку, а то бы огорчился. 😉
Задний дворник — это пленник зла и им управляет сатана, а не я…. он то полностью смахнет, то на середине остановится, то на четверти… заколебешься, выключишь… проедешь 10 км — он вдруг решил на место встать 😉 Надеюсь, что это просто
Противотуманки… блин, на панели большая кнопка оказывается для задних противотуманок… а для передник придется вспоминать и искать их
У VW снимаешь внизу крышку торпеды и там 5ть болтов, чтобы устройства прикручивать…. тут питание 1) всегда, 2) ключ повернул, 3) зажигание включил, 4) всегда, 5) только от генератора… Решил подключить в KIA, открыл — ой, … комки нервов и мыслей корейцев… и ведь это
Стеклоподъемник… ну что ж ты медленный-то… иногда… а почему автоотпускание есть, а автоподнимания нет… млин, если заблокировать стеклоподъемники у остальных, то почему мои кнопки тоже блокируются?! ;-))
Словом, таких моментов много, но повторюсь, что это только в сравнении с дорогими иномарками…. у бюджеток и того нет, а KIA
Клиренс — ну, тут все клево… прошла зима, а я там и не шоркнул нигде и не буксовал даже… красота! 😉
Салон — смотрится «бохгато»… рышая коша — шик! Хорошо, что взял комбинированный… зимой
V6 — движок, говорят, более живучий, но чтобы поменять свечи или провода, приходится снимать впускной коллектор с ДЗ, но говорят, что и это сами делают — просто я пока не рискнул, тем более зимой.
Салон трансформер, задние сиденья складываются в ровный пол — это клево… теоретически могу перевезти большую штуку какую-нить… правда если сиденья в нормальном состоянии — багажник небольшой… и еще… в нем все летает… вообще ничего не положить, даже щетку… надо сетку покупать.
Понравилась фишка, что задние сиденья можно наклонить как передние — прям задним пассажирам можно сделать полулежачее положение… Думаю, что ехать далеко будет удобно… и поспать на природе можно смело во весь рост… палатку покупать не нужно 😉
Словом… устал уже писать… Удачи! Допишу, если
Машиной доволен…. на 100% — то, что хотел попробовать. Доволен!
