За отличную проходимость, угловатый дизайн и грубый ездовой характер этот автомобиль удостоился звания немецкого «уазика». А из-за высокого имиджа марки и слишком дорогой стоимости — возведен в культ. Проектировалась машина как армейский внедорожник, но неожиданный интерес был проявлен и среди частных покупателей, и G-класс начали выпускать в салонах лидеров. Сначала автомобиль имел довольно аскетичный вид: тихоходные моторы, имеющие малую мощность, подключаемый передний привод и спартанский интерьер. А спустя некоторое время, начали выпускать автомобиль для строителей, военных и других служб.
