Машина досталась с хорошей скидкой, в феврале 2010 «прошлогодний» Хитрил обошелся в 1186 тыс. рублей в предмаксимальной комплектации кожа-рожа-люк-ксенон-электроприводы и датчики. В общем, все, кроме навигации.
Я был более-менее осведомлен о недостатках модели, поэтому почти сразу же после покупки проделал следующее: заменил акустику с шумоизоляцией всех дверей, зашумил арки и поставил подкрылки. Родную жесткую и шумную резину продал и поставил на лето тихий и мягкий Мишлен Latitude. На зиму проверенный Норд Фрост 5. После этого в машине стало тихо и прекрасно.
Кроме того, я подверг Хитрила некоторым полезным доработкам сеточки на решетки радиаторов, парктроники по кругу, неплохая музыка. Под хромированной накладкой на 5-й двери мне проложили бронепленку чтобы ржа не лезла, известная болячка. Через 2.5 года на 5-й двери около номера вылез «паучок», заделал его локально.
Машина питерской сборки, и это наложило свой отпечаток. С самого первого дня у меня плохо считывалась метка (система запуска без ключа). Чаще всего с третьего-четвертого раза. При приемке машины позвал гарантийщика, и тут по щучьему веленью метка несколько раз подряд считалась (позже выяснилось, что в правом кармане она чаще считывалась)
Желание оседлать коняшку было настолько сильным, что я принял машину при покупке (никогда так не делайте) и решил отложить устранение проблемы до 1-го ТО. А на ТО небезызвестный московский дилер на букву «О» показал мне козу.
Оказалось, что при сборке наши неровнорукие мастерилы попросту забыли поставить антеннку для считывания ключа. Ключ считывала только антенна, расположенная в задней части салона. Я говорю дилеру: ну ладно, поставьте мне эту антеннку и дело с концом. А вы, говорят, музыку не у нас ставили? Не у нас. А провода от сабвуфера прямо рядом с этой антеннкой проходят. Это говорят у вас установщики музыки антеннку свистнули. Я говорю: а
А вот
В общем, с антеннкой я разобрался просто купил ее на первой же разборке тысячи за полторы и еще за тысячу поставил.
А вот с продажей машины не заладилось. Потенциальные покупатели явно не имели достаточно денег и мечтали купить машину с пробегом 30 тысяч, упакованную и залюбленную, примерно за 2/3 ее рыночной цены. В
В общем, катаюсь на Хитриле и жизни радуюсь. В салоне просторно. Тихий, мягкий, динамичный. Динамика, правда, проявляется непривычно по-троллейбусному. Ее зачастую не чувствуешь. Нет рваного разгона, отсюда кажется, что он едет небыстро. Колдобины на подъезде к подмосковному участку, парковочные бордюры, снежная каша на дорогах вс побоку. В багажник если не слона, то слоненка точно можно запихнуть. Габариты вполне «городские», так что и в городе на узких улочках и в потоке на трассе не чувствуешь себя обделенным. По трассе комфортная скорость до 140 (при наличии ветра) и до 160 (в безветренную погоду).
А еще это «стеллс» — ниссан-невидимка. За 2 года и 8 месяцев владенияменя и жену (она тоже охотно ездит на нем) гаишники останавливали 2 раза. Один раз — когда я угодил в грамотно расставленную неподкупными полиционерами ловушку, сам виноват. А второй раз — в новогоднюю ночь в Подмосковье: там они просто шакалили в надежде поймать пьяного, но в моем лице ошиблись.
Гарантией все же довелось воспользоваться один раз заменили передние опорные подшипники, тоже известная «фирменная» болячка X—Trail. Я был почти уверен, что приемщик «не услышит» хруста при повороте руля, но, слава небесам, при сдаче машины приемщику хрякнуло так, что мне не довелось в очередной раз ощутить себя жуликом.
Передние колодки кончились на 38 тысячах, задние еще живые. Перегорела лампочка подсветки номера. Больше никаких проблем, тьфу три раза.
Расход в смешанном цикле 12.9, постоянно играет музыка и работает климат. Летом в чисто городском цикле с пробками
Планирую ездить на своем Хитриле еще минимум года 2-3. Тем более, что за такие деньги (1186) новый X—Trail в богатой комплектации уже не купишь. Я очень рад, что не поддался порыву и не отдал машину по дешевке.
Всем ровных дорог впрочем, для владельцев Х-Trail«ов дороги могут быть и с колдобинами. Проедем, не впервой 🙂