Ну вот и настал момент, когда последний экземпляр культового автомобиля, трёх дверки Lada «Самара» сошёл с конвейера предприятия АвтоВАЗ, а с в декабре 2013 года с производства снимается и модель с пятью дверями.
Предлагаю немного окунуться в историю культового автомобиля и вспомнить как это происходило. Выпуск Lada «Самара» начался в начале 2000-го года на Опытном производстве АвтоВАЗа. Промышленные объёмы стартовали лишь с 2005 года. Спрос на Lada «Самара» был постоянно и предприятие выпустил рестайлинг модели 2108 — Lada 2113. После рестайлинга модель получила обновлённую переднюю часть (модернизация коснулась передних фар, формы капота и конструкции передних крыльев автомобиля), внутренний интерьер, а так же более «навороченную» начинку.
После рестайлинга автомобиль Lada 2113 «Самара» комплектовался мотором с объёмом 1,5 литра, который соответствовал нормам «евро-2» и имел непосредственный впрыск топлива. В 2007 году на заводе приняли решение по установке на Lada 2113 силового агрегата соответствующего норма «евро-3». Этот двигатель имел объём уже 1,6 литра мощностью 80 л.с. Lada 2113 «Самара» имела переднеприводную компоновку, что делало более устойчивым и предсказуемым поведение автомобиля на трассе. С места до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 13,2 с. Средний расход топлива в смешанном цикле составлял 7,6 л.
Модификация Lada 2114 «Самара» в кузове хэтчбэк стала доступна для покупки в конце 2003 года и не имела принципиальных отличии от трех дверной коллеги, а так же от более ранней модели Lada 2115 в кузове седан.
В последнее время заметно очень большое падение спроса на эти модели Lada, что продиктовано появлением на конвейере Lada Granta, которая по продажам превзошла Lada Kalina. В начале 2014 в производство будет запущена следующая модификация Lada Granta в кузове хэтчбэк, которая призвана составить достойную конкуренцию с Lada Granta в седане. Стартовая цена будет начинаться от 260 000 рублей. Выпуск модели освоит предприятие «ИжАвто».
