Вот решил написать про свою любимую игрушку (Волчка) — так называют E500 W124 ценители этого автомобиля. Рассказывать об ощущениях, которые дарит эта машина, не имеет смысла — надо ездить и получать удовольствие от мощи, комфорта, получаемых доз адреналина.
Динамика превосходная: не имеет значения — трогаетесь ли вы с места или давите на «газ» на любой скорости — вас впечатывает в сиденье, уносит мощно и надежно. Управляемость отличная, особенно на широких дисках R-18 с шинами 245 передние, 275-285 задние.
Салон, как и внешний вид Е 500 — признанная классика. Конечно у этой модели есть свои «детские болезни», которые проявляются к 100 т.км пробега (потеки рулевого редуктора, гидронасоса). Ремкомплект и умелые руки мастера устраняют эти недостатки навсегда.
За 11 лет владения этой машиной слышал и читал много комментариев. На
Про двигатель и его ресурс излишне писать, в том числе и по причине отсутствия данных о пробегах более 300т.км. Коробка передач очень надежная и легкоремонтируемая. Я был вынужден вскрыть ее при пробеге 145т. (после очередного 5-месячного зимнего «заточения в гараже», потек боковой сальник). Износ фрикционных дисков был 40-45% (заменил на новые). Если не стараться убить коробку — она работает 270-300ткм. Как пример надежности подвески — родные шаровые опоры при 166000 пробеге. Я заменил все задние рычаги (они же не только из стали сделаны, но и имеют резиновые части), амортизаторы (задние с подкачкой) и пружины.
Замена масла в двигателе — 10т.км (я менял чаще по причине зимнего простоя), в коробке — 30 т с фильтром, в заднем редукторе я менял раз в три года с тормозной жидкостью. Неожиданных проблем и капризов у E500 W124 не бывает. Конечно эксплуатация Е 500 дороже других версий, но и машина ОСОБАЯ — совместная разработка МB и Порше, сборка Порше.
